NEDEN YAPMAKTAN VAZGEÇTİNİZ?
Hatay’da özellikle Antakya Yeni Çevre Yolu üzerinde yapılan üst geçitler, ilk bakışta şehir trafiğini rahatlatmayı amaçlayan önemli yatırımlar olarak görülüyor.
Ancak sahaya indiğinizde, projelerin bazı kritik detaylarında ciddi soru işaretleriyle karşılaşıyorsunuz. Kamuoyunun da giderek daha yüksek sesle sormaya başladığı temel soru şu: Üst geçitlerin altında planlanan erken geri dönüş manevra alanlarından neden vazgeçildi?
Antakya ilçesi Gülderen Kavşağı’nda yapılan üst geçidin altında erken geri dönüş alanı bulunuyor. Bu uygulama, sürücüler açısından hem güvenli hem de pratik bir çözüm sunuyor. Ancak aynı mantığın, aynı yol üzerinde yer alan diğer üst geçitlerde neden uygulanmadığı anlaşılamıyor. Kuzeytepe mevkiinde, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlüğü’nün geçici hizmet binasının bulunduğu noktada ve daha önce Hatay Valiliği’nin geçici hizmet binası olarak kullanılan alanın önündeki üst geçidin altında erken geri dönüş alanı yapılmadığı görülüyor.
Bu tablo ister istemez şu soruyu gündeme getiriyor: Gülderen Kavşağı istisna mı? Yoksa üst geçitlerin altına yapılması planlanan tüm erken geri dönüş manevraları genel olarak iptal mi edildi? Eğer böyle bir karar alındıysa, bunun teknik, güvenlik ya da mali gerekçeleri nelerdir? Kamuoyu bu konuda açık ve net bir açıklama bekliyor.
Daha da dikkat çekici olan ise yolun bazı bölümlerindeki ani plan değişiklikleri. Emek Mahallesi’nde, eski HATSU hizmet binasının — daha da eskiden YSE olarak bilinen kurumun — bulunduğu noktadan Cumhuriyet Caddesi’ne ya da Asi Nehri istikametine doğru ilerlediğinizde, yolun bir süre gidiş-geliş şeklinde ve ortasında refüjlü olarak devam ettiğini görüyorsunuz. Ancak eski TEDAŞ hizmet binasına gelmeden hemen önce, bu orta refüjün aniden iptal edildiği ve yolun sadece dar bir gidiş-geliş hattına dönüştürüldüğü dikkat çekiyor. Yolun neden daraltıldığı, bu daralmanın hangi ihtiyaca göre planlandığı ise belirsiz.
Öte yandan Fatih Caddesi’nden Emek Mahallesi’ne, yani eski Antakya Kaymakamlığı ve Vakıflar Müdürlüğü’nün bulunduğu bölgeden mahalle içine doğru yöneldiğinizde, bu kez oldukça sıra dışı ve alışılmışın dışında bir dönüş alanıyla karşılaşıyorsunuz. Sürücüler açısından hem kafa karıştırıcı hem de trafik güvenliği bakımından risk oluşturabilecek bu düzenleme, “Bu planlama hangi teknik rapora dayanıyor?” sorusunu beraberinde getiriyor.
Elbette her projenin arkasında bir mühendislik hesabı, bir teknik gerekçe vardır. Buna kimsenin itirazı yok. Ancak sahada görülen tutarsızlıklar ve uygulama farklılıkları, vatandaşın kafasını karıştırıyor. Aynı yol üzerinde bir noktada yapılan uygulamanın birkaç yüz metre ileride tamamen terk edilmesi, “neden” sorusunu kaçınılmaz kılıyor.
Hatay gibi deprem sonrası yeniden yapılanma sürecinden geçen bir şehirde, ulaşım projelerinin hem güvenli hem de tutarlı olması hayati önemdedir. Bu nedenle yetkili kurumların, özellikle Antakya Yeni Çevre Yolu üzerindeki üst geçit altı düzenlemeleri ve erken geri dönüş alanlarıyla ilgili kamuoyunu bilgilendirmesi artık bir tercih değil, zorunluluktur.
Sorular ortada duruyor ve cevap bekliyor:
Neden yapmaktan vazgeçtiniz?
Kalın SAĞ'lıcakla...
Yorum Yazın